1. При запуску з повним навантаженням слід звернути увагу на значення пускового моменту гідромотора. Оскільки пусковий момент гідравлічного двигуна менший за номінальний крутний момент, якщо його ігнорувати, робочий механізм не зможе працювати.
2. Оскільки протитиск вгідравлічний двигунвище атмосферного тиску, маслозливна труба двигуна повинна бути відведена назад до масляного бака окремо і не може бути з’єднана з трубою повернення масла гідравлічного двигуна.
3. Оскільки гідравлічний двигун завжди протікає, якщо вхід і вихід гідромотора закриті для гальмування, він все одно буде повільно ковзати. Якщо потрібне тривале гальмування, гальмо для запобігання обертання слід передбачити окремо.
По-четверте, при великій інерції веденої частини (великий момент інерції або висока швидкість), якщо необхідно загальмувати або зупинити автомобіль за короткий проміжок часу, у ньому повинен бути встановлений запобіжний клапан (буферний клапан). шлях повернення масла для запобігання раптових змін. Гідравлічний удар спричинив ДТП.
5. Колигідравлічний двигунвикористовується як силова частина підйомного або ходового пристрою, повинен бути встановлений клапан обмеження швидкості, щоб запобігти швидкому падінню важкого предмета або перевищення швидкості транспортного засобу та інших ходових механізмів під час спуску механізму, що може спричинити серйозні нещасні випадки.
6. При використанні двигуна з фіксованою кількістю, якщо ви хочете плавно запускатися і зупинятися, ви повинні використовувати необхідні методи контролю тиску або потоку в схемі.
