Робочий тиск: фактичний тиск вхідного моторного масла, який залежить від навантаження двигуна. Різниця між тиском на вході та тиском на виході двигуна називається диференціальним тиском двигуна. Номінальний тиск: тиск, який дозволяє двигуну працювати безперервно та нормально відповідно до стандарту випробування.
2. Зміщення і потік(гідравлічний двигун)
Об'єм: об'єм рідини, що вводиться, необхідний для кожного оберту гідромотора без урахування витоку. Потік VM (м3 / RAD): потік без витоку називається теоретичним потоком qmt, а потік витоку розглядається як фактичний потік QM.
3. Об'ємна ефективність і швидкість(гідравлічний двигун)
Об'ємна ефективність η MV: відношення фактичного вхідного потоку до теоретичного вхідного потоку.
4. Крутний момент і механічна ефективність(гідравлічний двигун)
Не враховуючи втрати двигуна, його вихідна потужність дорівнює вхідній. Фактичний крутний момент T: втрата крутного моменту через фактичну механічну втрату двигуна Δ T. Зробіть його меншим за теоретичний крутний момент TT, тобто механічний ККД двигуна η Mm: дорівнює відношенню фактичного вихідного крутного моменту двигун до теоретичного вихідного моменту
5. Потужність і загальний ККД(гідравлічний двигун)
Фактична вхідна потужність двигуна PQM, а фактична вихідна потужність t ω。 Загальний ККД двигуна η M: відношення фактичної вихідної потужності до фактичної вхідної потужності. Існують дві схеми гідравлічного двигуна: ланцюг послідовного гідравлічного двигуна та гальмівний контур гідравлічного двигуна, і ці дві схеми можна класифікувати на наступному рівні. Одна з послідовних ланцюгів гідромотора: з’єднайте три гідромотори послідовно один з одним і використовуйте напрямний клапан для керування їх запуском, зупинкою та рульовим керуванням. Потік трьох двигунів в основному однаковий. Коли їх робочий об’єм однаковий, швидкість кожного двигуна в основному однакова. Необхідно, щоб тиск подачі масла гідравлічного насоса був високим, а потік насоса був невеликим. Зазвичай він використовується при невеликому навантаженні та на високій швидкості. Послідовна схема гідравлічного двигуна 2: кожен реверсивний клапан у цій схемі керує двигуном, кожен двигун може діяти окремо або одночасно, і рульове керування кожним двигуном також є довільним. Тиск подачі масла гідравлічного насоса є сумою різниці робочого тиску кожного двигуна, що підходить для високошвидкісних і малих моментів. Одна з паралельних схем гідродвигуна: два гідродвигуни керуються відповідними напрямними клапанами та клапанами регулювання швидкості, які можуть працювати одночасно та незалежно, відповідно регулювати швидкість і в основному підтримувати швидкість незмінною. Однак при регулюванні швидкості дроселювання втрати потужності є великими. Два двигуни мають власну різницю робочого тиску, а їх швидкість залежить від відповідного потоку. Паралельний контур 2 гідродвигуна: вали двох гідромоторів жорстко з’єднані між собою. Коли напрямний клапан 3 знаходиться в лівому положенні, двигун 2 може працювати лише на холостому ходу з двигуном 1, і тільки двигун 1 видає крутний момент. Якщо вихідний крутний момент двигуна 1 не відповідає вимогам до навантаження, помістіть клапан 3 у правильне положення. У цей час, хоча крутний момент збільшується, швидкість слід відповідно зменшити. Послідовна паралельна ланцюг гідравлічного двигуна: коли електромагнітний клапан 1 знаходиться під напругою, гідравлічні двигуни 2 і 3 з’єднані послідовно. Коли електромагнітний клапан 1 вимкнено, двигуни 2 і 3 підключаються паралельно. Коли два двигуни з’єднані послідовно через один і той же потік, швидкість буде вище, ніж при паралельному з’єднанні. Коли вони з’єднані паралельно, різниця робочого тиску двох двигунів однакова, але швидкість нижча.
