При передачі навантаження передачакоробка редукторавироблятиме термічну деформацію, яка обумовлена ​​теплом тертя, що утворюється при високошвидкісному коченні та ковзанні між поверхнями зубів. Крім того, високошвидкісне обертання шестерні, удар тертя та тертя підшипників також виділяють тепло. Одне з цих тепла відбирається циркуляцією охолоджуючого масла і випромінюється назовні через нафтогазовий простір. Після теплового балансу залишок тепла залишиться в корпусі редуктора. Зробіть так, щоб температура шестерні піднімалася і деформувалася. Для високошвидкісного та широкого гвинтового редуктора через високу температуру та нерівномірний розподіл уздовж шестерні нерівномірне теплове розширення викликає відхилення спіралі. Тому, навіть якщо контакт поверхні зуба є рівномірним під час складання, розподіл навантаження по ширині зуба все одно буде нерівномірним під час роботи.

Згідно з деякими дослідами передачі температурного поля, дляпрямозубий редуктор, вона зазвичай вище в центрі ширини зуба, тоді як температура на обох кінцях зуба відносно нижча через кращі умови розсіювання тепла. Найвища температурна частина гвинтового редуктора зміщена. Це явище викликане осьовим потоком мастильного масла від одного кінця сітки до іншого кінця, а найвища температура на ширині зубця приблизно 1/6 від сторони кінця сітки викликається гарячим маслом.

Інші фактори, що впливають на розподіл навантаження, включають похибку кута спіралі шестерні, деформацію коробки передач і рами, осьове зміщення зазору підшипника, викликане напрямком навантаження, і радіальне зміщення, викликане відцентровою силою високошвидкісного обертання. корпус редуктора.